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不少人眼中的“廢品”,成了下一個“新藍?!??從事這行的賺翻了

   日期:2021-04-13     來源:聚富財商    作者:中國廢品站    瀏覽:333    評論:0    
核心提示:要說如今出行市場最大的變化,那就是馬路上私家車越來越多,而人們在長途出行這方面更加傾向于高鐵、飛機等便捷的交通工具。由于
要說如今出行市場最大的變化,那就是馬路上私家車越來越多,而人們在長途出行這方面更加傾向于高鐵、飛機等便捷的交通工具。由于汽車價格不斷降低,基本上家家戶戶都能買得起車了,當然汽車也從原本的“燃油時代”變為“電動時代”。

可以發現以前大家買車首選都是燃油車,而現在買車除了考慮性能、價格外,購買新能源汽車的不在少數。一方面是出于之后加油費用上的擔憂,還有一方面則是為了環??紤]。畢竟相比傳統燃油汽車,新能源汽車確實降低了碳排放。
值得注意的是隨著市場布局新能源汽車的企業不斷增多,一個新的千億市場也隨之誕生。因為動力電池是有“報廢”時間的,當馬路上越來越多的電動汽車在行駛時,也就意味著會有大量動力電池達到壽命后報廢。

在不少人看來,認為二次回收的商品都沒有太大的價值,實際上并非如此。要知道國內作為連續6年新能源汽車產銷第一大國,其實已經迎來了第一波動力電池的“退役潮”。而目前對于動力電池回收這一塊還缺乏完善的標準機制,因此其中的風口還是不容小覷的。
對于動力電池回收這一市場,其實國家是鼓勵回收這一“廢品”的。在大量動力電池已經處于報廢的背景下,這一行業可以說是一個“新藍?!?,從事這行的恐怕也賺翻了。

就像我們上面所說的那樣,動力電池在經過充放電循環后,電池容量會衰減,這一點就和手機電池是差不多性質。不過當汽車動力電池下降至80%時,就意味著已經不適合汽車繼續行駛了。
一般來說新能源汽車動力電池的壽命可以達到8年左右,只不過在實際使用中,只有4至6年的壽命。而國內早在2013年的時候就迎來了新能源購買潮,按照這一數據推算其實在2018年,第一批動力電池就迎來了“報廢潮”。

之所以要進行回收一方面是擔心對環保造成影響,另外一方面經過處理后這些資源還是可以重復利用的。其中的稀有元素可以緩解原材料供應方面的難題,在電池這一市場鈷原料有9成以上都依賴進口。而鈷金屬的回收率可以達到99%以上,動力電池回收的價值在哪也就不用多說了。
不僅如此就連國家也十分重視這行,積極推進建立完善的動力電池回收標準體系。只不過在電池回收這一塊,也存在不少的亂象。雖然第一批新能源汽車動力電池已經處于“退役”狀態了,然而正規企業卻很難回收到大量動力電池。

因為不少電池都被小作坊高價回收了,說白了由于報廢電池回收價格不合理,因此廢舊電池基本都流入了小作坊渠道。不過隨著市場對于這一行業監管愈發變嚴,相信這一問題也能得到改善。對于想從事動力電池回收這行的人來說,恐怕還需要具備一定的資質,才有入行的“資格”。

 
 
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