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最后更新: 2021-06-02 17:57
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邳州立體車庫回收之立體車庫行業發展前景趨勢如何

  自動化立體停車場建設在國內遍地開花,特別集中在現代大都市的標志,立體建筑和立體交通都有了顯著發展,立體停車場的理念也日益深入人心。

  汽車保有量將保持較快增長,停車位緊缺形勢仍將持續?!巴\嚱洕碧N藏巨大商機,在商場、寫字樓、住宅小區等車輛停放密集區均可投資建設立體停車場,市場前景可期。  

  現在立體車庫在全國一線城市二線城市甚至是縣級都已經應用到了立體車庫,再加上現在土地面積昂貴,私家車的不斷增多,傳統的平面車位是遠遠不能夠滿足當今日益正常的私家車需求的。



邳州立體車庫回收之機械式立體車庫存取車策略優化

  通過提高運行速度可以提高立體車庫工作效率,但也意味著更多的能耗,運動部件的壽命也會隨之降低。因此我們考慮通過對車輛存取順序進行決策控制研究,來提高車庫整體效率和利用率,減少車輛存取時間。  在車庫運行中常見的存取車策略有:存車優先策略、取車優先策略、停車優先與取車優先組合策略、原地待命策略;另外還有分區存取策略和交叉存取策略。  停車優先策略即為載荷板存取車完畢后,在底層空出車位:取車優先策略即為當載車板完成存車以后,在底層空出較大的空間有利于快速取車;原地待命策略是當載車板完成一次任務后,停在原地,等待下一次的操作。  

  分區存取策略旨在提高車庫的更佳車位的利用率,從而提高車庫運行效率。這是因為車庫系統的存取車服務時間雖然可以確定,但與車位所在位置有關??拷鋈肟诘能囄环諘r間較少,遠離出入口的車位服務時間較長。因此,根據每個車輛存放時間的長短決定其分配車位。存放時間長的車輛存放在離出入口較遠的區域,存放時間短的車輛存放在離出入口較近的區域。這種停車方式必須在車輛停放時間的可靠性基礎上才能實現,需要占據停車前期的很多準備工作。  

  交叉存取策略,是指從車輛存取順序上進行優化存取的策略,即當同時有幾輛車需要存入和取出時,選擇一定的服務順序,使用戶等待時間更少,目標函數更佳,以提高車庫工作效率。交叉存取策略不遵循FCFS(先到先服務)的規則,而是對同一時間內所需服務的存取車輛進行存車和取車分組,然后對兩組服務對象進行存取車交叉服務,具體對存車或取車對象仍采取FCFS(先到先服務)規則,這樣車庫就可在交叉服務時減少總行程從而減少服務時間,達到優化目的。  

   公共場所車庫選用交叉存取策略比隨機存取策略可節省約21.8%的時間,在每輛車存取車時間為40s左右時,更大可節省lOs以上,工作效率有大幅提高。但這種存取策略必須基于存、取的車輛都能得到實現并行安排,使之不相沖突,這種方式在升降橫移設備車庫中只是一種比較理想化的方式,在實際運行中必須要保證停車場地的足夠寬,現場車輛的引導安排非常合理的情況下。



邳州立體車庫回收之停車設備的資源有限性 

  城市停車設施是車輛出行的起點和終點,與道路設施一樣,是一項典型的時空資源。城市停車設備的時空消耗,即一定時間占有的時間資源,可以用“車位面積x小時”來衡量,其中車位面積大小與停放車輛的類型、停放方式等相關,停放時間長短與停放行為有關。根據知名的“當斯定律”(DownsLaw),“新建的交通設施會誘發行的交通量,而交通需求總是傾向于超過交通供給”。正如其他交通設施一樣,城市停車設備作為一項典型的時空資源,停車設施供應數量不可能為滿足停車設備需求的增長而無限制地增加;停車設施用地作為城市建設用地的一種類型,也應合理占據用地比例,而不能隨意地擴大。  

  城市停車設施的超量供給可能刺激停車需求的增長,供給不足也能夠相應抑制停車需求,其供需關系在一定范圍內具有互控性特征。在停車設備供需關系緊張的地區,采取過大的供應量,會誘發更多車輛前來停放,同時也就增加了相關道路的交通量,是原本就較為緊張的道路運行狀況更加緊張;反過來,適當控制停車泊位的供應量,人們就會考慮是否利用車輛或利用什么車輛出行更加方便,從而改善道路的交通狀況。  

  因此解決城市停車問題,不能僅限于簡單地根據需求修建停車設備或者提高建筑物配建停車指標標準,而必須更新理念和方法,從系統的角度,對停車設備供應和需求關系進行必要的調控,維持停車供需的動態平衡。正是停車設備資源的調控,來指導各類停車設備建設,引導停車設備管理和經營,并支持、組織和調節城市綜合交通的發展。


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